Gejala dan kegagalan injektor common rail

Mengapa Hilux (Prado) saya mengeluarkan asap putih dan suara dingin mulai terdengar?

Kemungkinan masalahnya adalah kebocoran internal injektor yang disebabkan oleh kegagalan seal. Karena ini tampaknya menjadi masalah umum, semua dealer sepertinya menjelaskannya, saya mengambil kutipan dari Matt Bailey di BDG:

“Mesin penyegel yang mengelilingi nosel mulai membocorkan oli ke dalam silinder dalam semalam. Namun yang lebih buruk lagi adalah ketika gas pembakaran, terutama karbon, bocor dan berakhir di dalam oli, menghalangi pengambilan oli di bak dan membuat mesin kelaparan. MALAPETAKA."

Cara sederhana untuk memeriksanya adalah dengan membiarkan hidung mobil mengarah ke bawah semalaman. Jika gejalanya lebih parah, berarti seal washer rusak.

Ingatlah bahwa sistem common rail bekerja pada tekanan yang sangat besar, jadi hindari penyetelan yang meningkatkan tekanan pada rel.

Mengapa Hilux (Prado) saya berbunyi pada RPM rendah?

Pada beban ringan (+/- 2000 RPM) mesin ini akan melaju dengan kecepatan tinggi, sehingga getaran mesin adalah hal yang normal. Jika Anda melihat kondisinya semakin parah, kami sarankan Anda menarik filternya terlebih dahulu untuk diperiksa. Jika penuh dengan “benda hitam”, gantilah. **Kami tahu Toyota telah menyatakan bahwa filter tidak perlu diganti.. Pengalaman kami berbeda. Penyebab umum lainnya dari derak RPM rendah Hilux adalah intake manifold yang kotor atau tersumbat. Perlu dicoba (dan praktik perawatan yang baik) untuk melepas dan membersihkan saluran masuk. Sistem EGR mengembalikan gas buang ke saluran masuk, termasuk karbon, yang menumpuk seiring waktu. Kami sering melihat mobil dengan 35-50% saluran masuknya tersumbat di tempat sambungan EGR masuk. Setelah kami membersihkannya, suara deraknya tampak lebih senyap. Apa pun yang terjadi, ini adalah praktik perawatan yang baik, karena menyeimbangkan AFR (rasio udara-bahan bakar), sehingga memberikan keuntungan penghematan bahan bakar.

Apa yang menyebabkan injektor Hilux (Prado) saya rusak?

Kita semua tahu bahwa injektor common rail ini kemungkinan besar akan rusak pada jarak sekitar 120-140.000 km. Gejala injektor rusak adalah bunyi ketukan keras yang terdengar saat jendela terbuka. Anda mendengar suara ini paling baik saat kendaraan dingin, atau saat suara memantul kembali ke Anda dari mobil atau dinding lain. Bunyinya keras dan tidak menyenangkan, dan biasanya terjadi seiring dengan penghematan bahan bakar yang buruk dan terkadang kecepatan idle yang buruk. Kita telah melihat injektor mulai rusak segera setelah 75.000, dan bertahan hingga 250.000+ km – lalu apa bedanya?

Keausan.

Sistem injeksi common rail ini beroperasi dengan tekanan 30-100% lebih tinggi dibandingkan sistem sebelumnya. Hal ini mempunyai dampak yang pasti pada umur panjang injektor. Selanjutnya, injektor ini menyala empat hingga lima kali per langkah pembakaran, bukan hanya satu kali. Itu adalah pekerjaan tambahan yang banyak. Terakhir, mereka memiliki toleransi operasional yang jauh lebih kecil dibandingkan injektor sebelumnya. Merupakan keajaiban mereka bertahan selama itu!

Faktor bahan bakar.

Kita semua tahu bahwa benda asing di dalam bahan bakar bukanlah teman. Toleransi fisik dalam injektor ini hanya 1 mikron. Oleh karena itu, untuk alasan yang jelas, kami menyarankan untuk memasang filter mikron terkecil yang tersedia.

Bahan bakar di Australia mengandung bahan kimia yang akan menimbulkan korosi pada badan injektor sehingga menimbulkan masalah. Cara terbaik untuk menghindari hal ini adalah dengan tidak membiarkan bahan bakar “diam” – Kemudikan kendaraan Anda secara teratur!

Selain melakukan tindakan pencegahan ini, satu-satunya perbaikan nyata, setelah masalah terjadi, adalah dengan mengganti injektor.ont-family: 'Times New Roman';">artikellangsung alamat injektor yang diproduksi dan dijual BDG, infonya akan relevan untuk semua kendaraan diesel common rail.